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田宫,威龙,红星三家豹坦克D型横向对比评测(2)

对比评测 自行购买样品 原创

 首先我们先来看三家底盘方面的对比,田宫(TAMIYA)的开模比较简洁,但是却没有缺失明显的细节,焊线表现的十分不错,感觉刚刚好。扭杆的固定采用了固定桩的方式,可以方面的改造活动悬挂。



威龙(DRAGON)的底盘细节中规中矩,优势并不明显,焊线、铆钉等细节也是比较一般。扭杆采用八角扭杆定位,改造成活动悬挂的话需要费点手脚。



 红星(ZVEZDA)在底盘方面的表现比较抢眼,细节丰富,也很锐利,只是焊线略显粗犷毛躁。扭杆的固定方式采用了半圆形定位,也是可以制作成为活动悬挂的。



相对来说下车体的细节都是比较容易忽略的,因为成品往往表现不出来这部分细节,下面就让我们来看看车体方面吧。

田宫(TAMIYA)前装甲采用一体式开模,开出了装甲的轧制钢板细节,装甲板的切割纹和焊线的细节表现的十分精美,尽显田宫(TAMIYA)的开模实力。

威龙(DRAGON)的前装甲采用分层开模,尽显其“一鱼多吃”,充分利用板件的初衷。作为一款老货,焊线和切割纹的细节就比较呵呵了,模友们可以自行改造一下,能增加不少看点。

红星(ZVEZDA)前装甲的开模和威龙(DRAGON)类似,为分层开模,焊线的细节是有了,但是比较凌乱,和田宫(TAMIYA)相比还是有所不足的。还有一点就是考证方面,田宫(TAMIYA)和威龙(DRAGON)的舱口附近凹下去的圆孔到了红星(ZVEZDA)这里就成了几乎齐平的,不知道毛熊们是如何考证的。还有一点值得吐槽的就是舱门处那半个舱盖那么大的飞边,红星(ZVEZDA)你是在逗我的吗?

接下来是行走部分,首先我们来看路轮和主动轮。田宫(TAMIYA)的路轮简洁明快,铆钉干净锐利,但是胶圈上面缺少了文字细节,难道是因为开模成本的问题?

威龙(DRAGON)的路轮并不像田宫(TAMIYA)那么锐利,甚至有些肉肉的感觉,仔细观察就会发现,六角螺母上面的螺栓竟然不在中心位置。路轮上开出了微妙的铸造感,不知是否刻意为之,胶圈上开出了文字细节,作为老货来说还是值得称道的。小编对比了同期再版的6160和6168,发现这两盒豹A的路轮并没有这个细节。

 红星(ZVEZDA)最外侧的路轮给出了两种(请留意铆钉方面的区别),最外圈的铆钉开的比较写意,基本都是圆形小突起,相反,中心处的铆钉开的细节很不错,连螺栓下的垫片的细节都开了出来,胶圈同样开出了文字细节。


田宫(TAMIYA)的主动轮干净利落,只是最外圈的铆钉开的有些肉,并非六角螺栓,水口设计合理。

威龙(DRAGON)的主动轮还是很锐利的,开出了六角螺栓的细节,只是水口比较多,而且左上侧的那个位置有些坑爹。

红星(ZVEZDA)的主动轮开的不错,最外圈的螺栓开的十分精彩,水口的位置也合理。

 接下来我们再来看一下履带方面的区别。田宫(TAMIYA)采用了惯用的橡胶履带,虽为橡胶履带但是细节并不差,在近年来的橡胶履带中,这算得上是橡胶履带的极品了。减重孔未镂空。


威龙(DRAGON)采用了拼接履带,每节履带有4个不前不深的推出孔,需要填补打磨,细节方面还算锐利,减重孔同样未镂空。


红星(ZVEZDA)比较奇葩,给出了一部分半拼接履带和活动履带,说明书要求使用那部分半拼接履带来制作,但是活动履带的数量也是足够的,小编在制作过程中全部使用了活动履带。每节活动履带使用2个零件粘接的方式,组合过程中请注意胶水的用量,否则一不小心就会造成活动性不佳的后果。组合完成后活动性一般,牢固度也一般。红星(ZVEZDA)的这套履带亮点有亮点:1:履带正反面都没有任何推出孔;2,有不少履带有缩胶和飞边的现象。



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