发动机前端的散热网采用了蚀刻片增加细节，风扇也开出了扇叶，非常细节了属于是。

合上底盘装甲，底盘部分基本制作完成，前轮转向结构可以活动，转向连杆部分需要用蜻蜓胶连接；这可能是几大厂商35比例的251系列里最完整还原了底盘结构的厂家了——雪人，看这个结构，倒是有点像从宇宙大厂16比例251的缩放版。只不过转向结构不是很稳固，比较松弱。

活动悬挂，只不过没有给出悬挂高度的定位，需要对比实车或是其他厂家的悬挂确实合适的高度，笔者用这个合适的高度粘接固定了首尾的悬挂摇臂，以保证日后不腿软爬窝。当然日常调平是少不了的，跟大家分享一个笔者经常使用的方法：首尾悬挂摇臂装上轮组，这里需要使用到水平仪，没有的也可以用手机APP下载一个，找一个相对水平的面，可以看到，只要气泡位于正中位置，点胶固定好首尾悬挂摇臂就OK了。

展示下这个比较完整内构的251底盘，这个细节是比较够看了，发动机，散热器，传动轴，变速箱，蓄电池，油箱，转向机构，主动轮波箱上的油管等等，发动机软管已使用0.4的铜丝替代，接线定位部分可抄作业。

简单上个色，贴上水贴，发动机铭牌。盖亚防锈红打底，发动机和变速箱为AV德国灰阴影色手涂，记得加入缓干剂，这样涂色表面几乎没有笔痕。随后用浅一点的德国灰干扫一下边缘线条就可以获得类似金属色的高光效果。