最新消息:本站原创文章转载请注明本站链接,会员所发文章不代表网站立场,若本站转发的作品冒犯了您的利益请联系小编。

【威龙 6789】美国M6A1重坦克板件图和说明书

转载

 M6坦克的车体长8.81米,宽3.95米,高3.19米,车长与车高和德国的“虎”I坦克相近,车宽则小了638毫米。

从外型上看,德国的“虎”I坦克的长宽高的比例非常合适,看上去给人一种稳重感。而M6系列的车宽比“虎”I要窄600多毫米。虽然两者的车高基本相同,但看上去M6显得很高,也更长一些。
之所以要如此设计,是因为在二战时,为了方便火车和轮船运输,美国陆军对各种车辆宽度有严格的限制。M6的车宽是在保持射击稳定性的前提下所能达到的最大宽度了。行走机构仍是美国的标准结构。车体前部为诱导轮,后部为主动轮。在负重轮方面是2个小轮一组,装有大型弹簧,每侧4组,共8个负重轮。在车体前部诱导轮和第一组负重轮之间每侧各装有一个小轮。它的直径略小于负重轮。它的作用是在越过障碍时,防止过大的冲击损坏车体。
履带宽64.2毫米,接地长为4.98米,每条履带由99块履带板组成,采用当时常用的中心导轨行式。
M6的装甲厚度为:炮塔的正面、侧面、后面8l毫米,顶装甲25毫米,车体上部81毫米,前部下面57毫米,正面最大厚度101毫米,车体侧面上部5l~52.3毫米,侧面下部为51毫米,两侧裙板25毫米,车体后部为51毫米,车体上部与战斗室、机械室、车体底装甲部都是25毫米。
这样的装甲的确优于M3、M4等中型坦克,但是却抵抗不了德军75毫米以上口径的反坦克炮和坦克炮,只能算是个半吊子的水平。
M6所用的G-200星型9气缸发动机最大功率可达716千瓦,使它的公路最大速度达到35公里/小时,但这仅仅是间爆发速度罢了。M6系列脆弱的变速箱始终是它的致命伤。为了不让变速箱的负担太重,M6的巡航速度可能只有20公里/小时上下。M6的燃料载量为12.64升,最大公路行驶距离为160公里。
M6系列很受关注,但是美国装甲部队却对它恶评如潮。
除去变速箱过于脆弱带来的行走能力不佳外,M6系列所用的M7式76.2毫米炮比M3、M4坦克上所用的75毫米M3式坦克炮威力强不了太多,此外还存在装甲防御能力不佳的问题。
通过一连串试验,美国陆军认为M6重量过大,不论是进入还是退出战场都需要投入比M3、M4坦克多得多的人力,而投入的人力与其战斗力并不能成正比。所以美国装甲部队并不打算大量装备M6系列。
经过多次评价,美国兵器局得出的结论是:M6重型坦克是用处不大的怪物。最终M6系列仅生产了很少的几辆,其中M6有8辆,M6A1有12辆,T1E1即M6A2的预生产型有20辆。相比美国制式化武器动辄成百上千的生产规模,M6系列以数量稀少而显得格外特别。
然而在1944年7月时,面对德军“虎王”等强大的重型坦克,美军急需能与之对抗拥有强大火力的重型坦克。美国计划紧急改装15辆M6A2,换装一门105毫米的高速坦克炮,称之为M6A2Et送到欧洲战场与“虎王”较量。后来由于战局的迅速发展,这个计划被放弃。1944年12月,欧洲战事盟军胜局已定。M6系列这个新生产的老式武器被放弃,为其短暂的生命画上了一个休止符。
 
板件图和说明书如下(部分来自HOBBY SEARCH):
 











 
 
来源:1999

评测



全部评论()

发表我的评论
取消评论

    图片
    表情

    您的回复是我们的动力!

    • 验证码 点击我更换图片
    • 匿名