【威龙 6850】1/35虎式坦克救援车开盒评测_静态模型爱好者--致力于打造最全的模型评测网站

自从2005年威龙推出第一款虎式模型 6252以来，已经经历11个年头，在2016年的盛夏，威龙火热推出了自己的拳头产品虎系列的有一款新品---维修虎

关于维修虎

概述

德国二战期间以虎式坦克底盘研制的坦克救援车。目前得到公认的虎式坦克救援车的型号有两种，一种为生产厂型，由保时捷虎的底盘VK4501(P)改装而成，称为虎式坦克救援车(P)型Bergepanzer Tiger(P)(P代表保时捷公司),因为一些技术原因以及另一个更为重要的原因，即虎式底盘在当时实在太珍贵了，很难大量用于坦克救援车的改装，因此其生产数量仅仅只有3辆(注1);另一种则是坦克部队基于Tiger E的战场改装型，称为虎式坦克救援车(E)型Bergepanzer Tiger(E)型（也有资料称之为H型，H代表亨舍尔公司）,对于这种改型的结构以及用途则存在着许多争议，其数量也仅仅为3辆，这个数字还有一说为5辆，因为当时保时捷公司总共使用了5辆虎式底盘VK4501(P)用于这种改型设计以及研究·后来这5辆救援虎都被编入第656重坦克歼击团下属的两个营即653和654营·

具体如下:

Bergtiger(P) 1943年,产量为3(5)

Bergtiger(E) 1944年,产量为3

保时捷救援虎Bergtiger(P)此处省略800字O(∩_∩)O~

亨舍尔救援虎Bergtiger(E)

著名的一辆战场改装版救援虎(E)的照片,也是唯一一辆在军事史上留下身影的救援虎(E)

救援虎(E)由于是部队的战场改装型,关于它的结构,作战使用情况以及实际数量同样存在着许多争议,最为普遍的说法是总计有3辆虎E进行了这样的改装.

1944年,509重型坦克营(sPzAbt 509)对三辆"虎E"坦克(Bergepanzer Tiger Aust E )进行了用作工程救援任务的战地改装,即称之为Bergtiger(e)的虎式坦克救援车.1944年11月,这三辆救援虎转属于501重型坦克营(sPzAbt 501).然而这3辆救援虎的具体改装情况以及作战使用情况却由于资料的匮乏而无法得到一个完整具体的描述,但是从已有资料以及一些讨论来看,它们并没能真正承担起战场坦克拖拽救援任务,更多的被用于坦克部队的其他工程(后勤)用途(希望以后能继续获得这方面资料以进行补充).

此外,在意大利的安齐奥(Anzio)的战斗中,有一辆中期型虎1被击伤,后由508重型坦克营(sPzAbt 508)的维修厂改装成特种车辆即"虎"式坦克救援车(见上图).改装时间是1944年3月1日到5日,它的武器被拆除,炮塔向后被固定住,炮塔上安装了一部2吨起重机和绞盘,为手动操作.这辆特制的抢救车于1944年4月20日到5月25日之间的战斗中,被英军俘获(后来绝大部分的救援虎(E)的照片的出处就是这辆,争议也正是来自于此.

究竟这种部队的虎式战地临时改进型是否属于真正的坦克救援车?因为其安装的绞车以及起重吊臂和救援豹相比显得极为薄弱,都不足以应付一般的战场坦克救援拖拽任务,更多的时候这种改型都被部队用于后勤补给,维修等等任务,因此叫做工程车或许更为合适.这种救援虎曾经获得了SdKfz.185 的军方编号,但是并不能得到肯定,因为装备88mm炮的坦克歼击车同样有这样的编号,这也是这种救援虎的一个争论疑点.

关于上面这张著名的救援虎的照片,应该是属于508重坦克营的那辆,据说当时英军在俘获了这辆"奇异"的虎式之后,根据其装备想当然的称之为虎式坦克救援车,而事实上这种改型几乎没有执行过真正意义上的坦克拖拽救援任务,因为它选用的绞盘和起重机功率都太小,不足以应付此类坦克救援任务.因此将这种改型称之为坦克救援车(Bergtiger)是一个错误的定义,而这个错误的称呼也已经被沿用了几十年.但在本文中我仍然沿用虎式坦克救援车这个称呼,以便于统一表达口径.

Bergtiger(E)技术数据

编号:Bergepanzer VI Ausf.E (Sd.Kfz.185), Bergetiger

战斗重量:50000Kg;

车长:8.45米;

车宽:3.70米;

车高:2.93米;

发动机:Maybach HL 230 P 45;

功率:650PS;

最高速度:38Km/h(公路),20Km/h(丘陵);

行程:140Km(公路),70Km(丘陵);

武器:1挺MG34;

弹药:2250发;