隆美尔非洲生涯的前期，始终困绕他的1个问题就是如何对付英国坦克厚重装甲。在90轻装师刚刚到达非洲的那段时间，整个国防军中，能够在500米外轻松击毁马蒂尔达坦克的武器也是寥寥无几的。众所周知，对隆美尔来说，初期最重要的利器就是88mmFLAK。但是，88mmFLAK的数量的不足和不太好的机动性，一直导致非洲军初期对大威力直瞄反坦克武器需求很难得到满足。对于这种缺陷，隆美尔在沙漠中的策略就是机动，用快速、多变的机动和瞒天过海的欺骗，抵消第8集团军坦克部队在数量和装甲方面的优势。但是，在长身管IV坦克大量到达之前，英国装甲兵在装甲厚度和数量上的优势，往往会给非洲军团带来一些局部的“危机”。在隆美尔战时文件、情报参谋梅林津和作战参谋威斯特法尔的回忆中，这些阴影始终于隆美尔在非洲的“辉煌”岁月交织在一起。

在隆美尔还是希特勒“宠儿”的时候，尽管隆美尔抱怨很多，国防军以及意大利王国，为了加强非洲军的反坦克火力，还是“因陋就简”想出过不少办法的：从空运到非洲的“貂鼠”到“虎”、HS129在非洲的出现，国防军和罗马前前后后做出了很多努力，并且导致了意大利90MM自行火炮等一些很有意思装甲车辆的诞生——在非洲沙漠的各种“稀有”装甲车辆中，“黛安娜”是其中较少被人提及的一种。事实上，这种外形简陋的半履带自行反坦克炮“黛安娜”的诨名，并不是德国人的创意，而是英国军队给它的绰号。

由于完全是一种临时性的产品，非洲频繁的战斗行动和恶劣的环境，使得“黛安娜”在非洲的战斗生涯一共只有6、7个月。到1942年6月非洲军攻克托卜鲁克的时，“黛安娜”的可用数量就下降到了2辆。在非洲军把联合王国军队赶回埃及以后，由于战线在阿拉曼地区稳定了一段时间，几辆“黛安娜”得到了修复，到了第二次阿拉曼战役开始时，非洲军一共有5辆“黛安娜”可以使用，但在英联邦军队的进攻中，有2辆“黛安娜”被澳大利亚军队几乎完好的缴获，剩余的则要么被击毁、要么就随着非洲军一取不复返的辉煌湮没在西去的沙漠之途中。被缴获的“黛安娜”，在开罗公开展览了1个阶段......

威骏的这盒戴安娜反坦克炮也是基于5吨半履带车的底盘，据DMlaughing大神说这个底盘的考证有一些问题，比如前轴窄了2mm，履带过于宽大，路轮的高度有问题，发动机的考证也有问题。然而，抛去这些繁琐的考证问题，单单就这款模型来说，开的还是非常不错的，零件非常犀利，细节丰富，大部分零件的组合度都很不错，车厢挡板的厚度非常薄，发动机的进气口和散热口全部都镂空了，完全不需要蚀刻片，开模技术很高，除了繁琐一点外，算是一款不错的模型了，成品看起来也很霸气，全内购，活动履带加大片PE看上去也算厚道，性价比不错。本页照片转自PMMS。